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3月强劲反弹 一季度客车销量以同比跌三成收尾
2020年4月13日   来源:线上配资 市场网  作者:

       2020年3月,客车市场共产销了31794辆和30879辆客车,销量环比上月大增291.67%,与去年同期相比下降27.98%。一季度客车市场销量66472辆,同比下降30.7%。新冠肺炎疫情在经历了完成的一季度之后,客车市场销量在3月份终于露出了回归正常的苗头,相比2月份反弹势头强劲且明显。在国家一系列促进车市消费尤其是新能源补贴政策再延续两年的刺激下,车市受到了政策的强烈感召,预计今年上半年客车销量将进一步向好。

2020年一季度客产销量情况(单位:辆,%)

 

       一、大客市场销量环比暴增 中通客车表现强势

       大型客车方面,3月产销3717辆与3085辆,销量环比上月增长312.43%,同比下降44.67%,一季度大客销量6956辆,累计同比下降51.62%。大客市场销量在3月份明显回暖,环比暴增3倍以上,不过与去年同期相比依旧差距较大。

       从1季度前十大客企业销量来看,其中,郑州宇通以2188辆的销量排名第一,销量领先第二名的中通客车近1倍,不过郑州宇通不论3月还是累计销量均同比下滑在40%以上。前十企业中,有四家大客企业销量3月销量出现不同程度增长,分别是中通客车、比亚迪、南京金龙与扬州亚星,其中中通客车以单月89.3%的同比增长率领先所有企业。

       在3月销量的带动下,中通客车一季度销量同比增长近20%,在所有大客企业中独树一帜。中通客车3月份在校车市场上大放异彩,不仅在国际市场上拿下了沙特方向的830辆出口大单。国内市场上拿下了东莞市场80台校车订单。另外在其王牌配资 氢燃料客车方面,中通客车也拿下了潍坊市场的40台订单,可谓收获满满。另外比亚迪在3月强势爆发,国际市场上收获了美国与日本的订单,在国内市场上首次挺进了宁夏市场。比亚迪在3月份对外重磅发布了刀片电池,很大程度上解决了磷酸铁锂的电池密度问题,再结合其性价比高、安全性高的优点,使用刀片电池的比亚迪电动大客预计在技术上将全面领先其他大客配资 。另外,扬州亚星与南京金龙本月销量也很高,前景值得期待。

       销量下滑的企业中,三龙依旧没有起色不大。而此前销量暴增的中车电动3月销量为零让人颇感意外。总体来说,前十企业销量有增有降说明大客市场已经露出了复苏的苗头,相信疫情对大客市场的影响会逐渐降低至正常。

2020年一季度客产销量情况(单位:辆,%)

 

2020年一季度大型客车前十名企业销售情况(单位:辆,%)

 

       二、中客销量不如大客 头部企业跌幅明显

       中型客车方面,3月产销1938辆和1792辆,销量环比暴增292.98%,同比下降64.56%。一季度中客销量6140辆,累计同比下降48.66%。中客市场下滑程度非常严重,无论3月单月还是累计销量都远远落后于大客市场。

       一季度前十中客企业销量中,郑州宇通以累计1819辆的成绩排名第一,领先排名第二的东风线上配资 近一倍,但是由于去年的同期的基数很大,因此郑州宇通的降幅也比较明显。排名第二的东风线上配资 本月中客销量大降,导致其1季度销量由正转负。中通客车排名第三,由于其2月销量比较正常,因此3月销量环比下降,中通客车的中客市场显然没有大客发展势头好。

       其他企业中,三龙在中客市场上依旧没有起色。而一汽丰田、安徽安凯、比亚迪与扬州亚星势头很好。本月一汽丰田考斯特中客销量异常火爆,单月销量占到了1季度销量的一半以上。比亚迪在电动客车上的优势在中客市场上依旧体现的淋漓尽致。扬州亚星与安徽安凯本月中客销量也很亮眼。尤其是安徽安凯本月中客销量同比增长在50%以上,在此带动下,安徽安凯一季度中客销量已经与去年基本持平。

       总体来说,中客市场销量受到宇通销量下滑的影响很大。其他企业与其销量相差十分悬殊。虽然新能源补贴政策还将延续两年,但是具体退不退坡并没有定论,因此企业目前倾向于生产长续航的大客配资 以获取更多政府补贴。不过疫情之后随着公交市场的逐步恢复正常,中客市场也将迎来利好。

2020年一季度中客产销量情况(单位:辆,%)

 

2020年一季度中型客车前十名企业销售情况(单位:辆,%)

 

       二、轻客销量环比上月大增 上汽大通表现抢眼

       轻客方面,2020年3月产销26139辆和26002辆,其中销量环比上月大增289.25%,同比下降19.36%。一季度轻客销量53376辆,累计同比下降23.29%。轻客始终都是客车市场中销量最为稳定的车型,即便在2月疫情最严重的情况下,轻客销量也没有出现断崖式下滑,保证了客车市场的整体稳定。

       一季度轻客前十企业销量方面,江铃线上配资 以15320辆的销量成绩独占鳌头,销量比第二名的北汽福田多出一倍以上。江铃线上配资 在熬过了前两个月的销量下滑之后,在3月销量的带动下其一季度销量降幅已经减缓至个位数。北汽福田、上汽大通、重庆长安轻客销量分列2至4位,且数字比较接近。其中,上汽大通是唯一本月已经累计轻客销量都同比增长的企业。预计2020年上汽大通的宽体轻客销量会有比较大的同比增长。排名6-10位的企业中,厦门金旅的轻客销量增长幅度十分惊人。厦门金旅的海狮系轻客自从去年11月更新了国六配资 线之后,销量便逐步增长。进入2020年之后,疫情影响下厦门金旅全力开动了轻客生产线,以支援全国各地疫区,因此我们看到厦门金旅大一季度中型客车销量全面下滑而轻客销量却始终在高位徘徊。

       从轻客市场的整体情况来看,预计二季度会出现大幅度反弹,多家轻客企业对全年市场保持乐观态度。随着疫情得到控制,积压的市场消费需求将逐步在二季度得到释放,尤其在线上配资 客运市场上,轻客销量最有可能出现报复性增长。

2020年一季度轻客产销量情况(单位:辆,%)

 

2020年一季度轻型客车前十名企业销售情况(单位:辆,%)

 

       小结

       从3月份大中轻型客车销量我们能明显的感受市场复苏的气息,相比于大中型客车市场的小步子回暖,轻客市场可能会加快恢复正常的速度。疫情虽然对市场带来了重大影响,不过在物流配送、电商物流、房车、医疗等方面都催生了旺盛需求,这些都是欧系轻客长期关注的重点市场。而大中型客车方面,显然今年企业会把资源向大客市场倾斜,新能源车型的销量占比将进一步提高。期待今年上半年,客车市场能在轻客市场的带动下,全面恢复正常。


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