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3月国内车市环比明显恢复,但一季度同比难逃四成折损
2020年4月13日   来源:线上配资 市场网  作者:

      一、3月车市环比明显恢复,但一季度同比难逃四成折损

      2020年3月线上配资 产销数据出炉,产销分别完成142.21万辆和143.02万辆,由于3月企业复工达到8成以上,3月产销几乎是上月的四倍,环比分别增长399.23%和361.05%;虽然环比实现明显恢复,同比依然下降严重,分别为44.47%和43.29%,随着复工率逐渐提升,炒股配资 配资官网 逐渐恢复,产销同比降幅较上月分别收窄了35.36和25.81个百分点。值得关注的是,虽然3月国内车市环比明显恢复,但单月同比仍有四成以上的下降,以致一季度累计产销分别完成347.42万辆和367.15万辆,累计同比难逃四成折损,分别下降45.23%和42.44%。

      2020年3月,乘用车市场由于国内疫情得到较为明显的控制,企业复工率提升,产销分别完成104.9万辆和104.27万辆,环比分别增长436.54%和365.75%,但是由于经销商资金紧张,加之国六PN值标准延期实施建议仍有待最终确认,且零售市场消费需求仍然不强,诸多因素抑制了经销商进货积极性,因此产销同比仍然出现近五成的下降,分别下降49.87%和48.42%,降幅超过线上配资 行业整体,同比表现明显弱于商用车。由于3月乘用车产销同比持续大幅下降,以致一季度累计产销同比较1-2月进一步扩大,产销累计同比分别扩大了0.65和1.77个百分点,降幅分别达到48.72%和45.39%,产销分别完成268.42万辆和287.74万辆。

      二、企业排名逐渐恢复常序

      从乘用车企业销量情况看,3月车企复工率超过80%,上汽大众、北京现代、广汽丰田和上汽通用在上月受疫情影响缺乏有效数据对比的情况下,都恢复了生产销售,销量虽然同比依然下降,但也正在逐渐恢复市场地位。如上汽大众的销量排名由上月的第七名提升至本月的第四名,距离回归三甲企业越来越近;上汽通用也由2月的十名以外回归前十,但目前仍然排名靠后,为第九名。在环比全线暴涨的境况下,多数企业同比依然下降严重,只有北京奔驰和广汽丰田降幅较小,其中北京奔驰同比降幅只有1.93%。

2020年3月乘用车前十企业销量情况

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      从各企业一季度累计销量情况看,一汽-大众的冠军位置是相当稳固的,从2019年开始,一汽-大众受益于在SUV市场新车投放力度加大,其在乘用车市场的表现可谓光彩夺目,如今疫情之下,虽然同比难逃大环境影响的负增长,但是无论单月销量还是累计销量相比其他企业都遥遥领先。由于上汽大众和上汽通用3月销量的大幅增长,两家企业一季度累计销量排名三、四位。总体来看,主流合资品牌,如上汽大众和上汽通用由于前两月销量损失严重,一季度销量同比下降超过五成,在很大程度上拉低了整体乘用车销量水平。自主车企浙江吉利和长安线上配资 市场表现较强,一季度累计销量同比下降低于平均水平。

2020年一季度乘用车前十企业销量情况

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     三、SUV继续抢食轿车市场

     从乘用车各细分车型市场表现看,2020年3月SUV市场表现相对其他三大细分市场降幅最小,销量48.5万辆,同比下降44.11%,是乘用车各细分市场中唯一降幅未超过50%的,一季度累计销量137.15万辆,累计同比下降39.62%,占据乘用车市场最大份额比例47.67%,较上年同期提升4.36个百分点,继续抢食轿车市场。2020年3月,轿车销量49.09万辆,同比下降48.28%,一季度累计销量132.49万辆,累计同比下降47.61%,占据乘用车市场份额46.04%。

      MPV和微客市场持续萎缩,一季度MPV销量13.57万辆,累计同比下降63.29%,微客销量4.53万辆,累计同比下降54.08%。

2020年一季度乘用车各车型销量情况

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    因为全球疫情的加剧,线上配资 产业链受到了比较大的影响,以致3月车市的复苏力度尚未达到预期,随着国家及地方不断推出刺激线上配资 消费的多项政策和措施逐渐发力,预计4月乘用车销量仍会有明显的提升。

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